Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

madmechanic

(no subject)

Раньше, те же "Народовольцы", бомбили царя. Или кого из его окружения - министра там какого, али начальника управления жандармов.
Понятно, что не расчитав сил и средств, у террористов(бомбистов) и простой люд под раздачу попадал, не без этого.
Но целью все же был царь.

А сейчас?

Крайнего, кого из вождей достали, вроде С. М. Киров был. На Брежнева Л. И. и Горбачева М. С. покушались.

А последним "идейным" террористом можно считать, видимо полковника Квачкова...
madmechanic

Хороший военком - мертвый венком.

Двоякое чувство вызывает вот такое народное творчество:

Призыв

Collapse )

С одной стороны понятно, что ребятам в кризис надо клиентов собирать. А для этого все способы хороши.
А с другой....
Как вспомню всех этих ребят с энурезом, психически больных, шпагоглотателей, жрущих иголки и просто острые предметы, доходяг с дефицитом массы...

Все это, что оставалось после отбора сливок "полками", гэбистами, штабами и прочая...

Блядь, иногда так хотелось этим представителей военкоматов, мягко говоря придушить.
с
madmechanic

Пожар на АПЛ К 131 в 1984 году.

Не хорошо-то как. И в ленте нигде не мелькнуло. А ведь прошло 25 лет. Грустная дата.



18 июня 1984 года при возвращении из автономного плавания подводной лодки "К-131" по командованием капитана 1 ранга Е. Селиванова произошел объемный пожар в 7 и 8 отсеках, приведший к гибели 13 подводников. Погибшие захоронены в поселке Видяево.

Таковы скупые строчки официальных источников.

Чуть больше было сказанно в газете Collapse )

Collapse )

Вот список погибших:

Капитан 3 ранга А. Черняев
капитан-лейтенант И. Леонов
мичман С. Яковлев
мичман В. Трубицын
мичман Ю. Шкинь
мичман Д. Поцюс
старшина 2 статьи Г. Абрамян
старший матрос А. Гружас
старший матрос Иванов О. А.
матрос Н. Приходько
матрос И. Бондаренко
матрос В. Половой
матрос В. Митрофанов

Памятник погибшим на АПЛ К 131 в Видяево.
madmechanic

Где можно встретить сразу три машины милиции?

Правильно, на дорге.

Особо комментировать не буду. И так все ясно. Собрать на дороге 2 машины ППС и 1 ДПС в одну кучу...
Владельца красного автомобиля жалко. Наверняка крайним назначут. Порадовало удивление на рожах участников ДТП: - Как же это мы так лоханулись то?

PS Интересно, а они ГАИ должны дожидаться?

Collapse )

Блин, обычно столько машин у кафе или злачных мест наблюдаю. А тут...

Да, перекресток улиц Савушкина и Яхтенной.

UPD 1 Таки столкнулись только две машины. Остальные стояли так плотно к разбитой машине, что визуально определить их непричастность к ДТП без рассмотрения в упор не представлялось возможным.
madmechanic

К-19

24 февраля 1972 года АПЛ К-19 возвращалась из боевой службы в Северной Атлантике.
В 10.23 был объявлен сигнал аварийной тревоги по причине пожара в девятом отсеке. В десятом отсеке было загерметизировано 12 человек, которых спасли только через 24 дня. Причиной пожара стал лопнувший трубопровод гидравлики. В операции по спасению К-19 принимало участие более 30 кораблей и судов. В общей сложности операция длилась около месяца. Подводная лодка возвратилась на базу только 4 апреля.



Погибло 28 человек.

старшина 1-й ст. Алексеев А. П.
матрос Бабич А. Н.
мичман Борисов Ф. К.
главный старшина Васильев А. П.
старший матрос Волошин Х. А.
старшина 2 статьи Галкин Н. И.
старшина 2 статьи Глушаков П. И.
матрос Гринько В. В.
старший матрос Губарев В. Ф.
матрос Ефимов Н. А.
старший матрос Захаров А. Н.
старший матрос Кильдюшкин В. А.
матрос Кондратенков М. И.
старшина 2 статьи Марач К. П.
матрос Мисько И. П.
старшина 1 статьи Мосолов В. Е.
старший матрос Муслимов Р. Ю.
мичман Николаенко В. Г.
мичман Новичков А. И.
старший матрос Расюк В. В.
старший матрос Сербин И. А.
старший матрос Сидоров Л. Н.
матрос Ситников С. А.
лейтенант Хрычиков В. В.
матрос Худяков Б. Е.
капитан 3-го ранга Цыганков Л. Г.
матрос Шевчик М. В.
старший лейтенант Ярчук С. Г.

Вечная им память.
madmechanic

Черт, вектор то меняется!

Как говориться процесс пошел. Со скрипом, но пошел!!!

Журналист Новой Газеты Елена Милашина выдвинула ряд гипотез, по тому, что могло произойти на АПЛ "Нерпа" во время ее выхода в море на ходовые испытания.

Специалисты заговорили об извечной проблеме расследования таких аварий — поиске стрелочника. В ситуации с «Нерпой», которая предназначена для ВМС Индии, этот подход более чем актуален. Дмитрий Гробов — это тот самый человеческий фактор, призванный успокоить индийских партнеров и не дать сорваться многомиллионному контракту.

Очень верно подмечено. Это же наш человек. А в индийском флоте идиотов нема.

В принципе, вся статья достаточно интересна, остановлюс на ляпах и местах, вызывающих вопросы.

Вопрос 3

Чем мог быть вызван этот приказ?
(вахтенный Гробов получил приказ с ГКП на проверку системы ЛОХ)

Это очень важный момент. Прояснить его в некоторой мере позволяют показания выживших членов сдаточной комиссии «Нерпа». Первое: свидетели говорят о том, что фреон ЛИЛСЯ на людей. Второе: пострадали (отравились фреоном) в том числе и те, кто включился в ИДА ( индивидуальный дыхательный аппарат).

Тут надо дать разъяснения о том, как устроена система пожаротушения ЛОХ. В отсеках где-то на уровне средней палубы (внизу) крепится баллон с фреоном, который находится в конденсатном (жидком) состоянии. От баллона по верху отсека идут три трубопровода, которые позволяют подать фреон в свой отсек и два смежных. На концах этих трубопроводов стоят распределительные клапаны из красной меди высокой плотности. Именно через эти клапаны под давлением распыляется фреон в виде газа в отсеки при пожаре.

И вот тут важно! Если свидетели говорят, что фреон на них ЛИЛСЯ, то это означает только одно: во втором отсеке была протечка фреона, которую могли какое-то время не замечать, так как фреон не имеет вкуса и запаха (как вода). И только когда в баллоне из-за утечки фреона произошло критическое (со 80—100 кг до 60 кг на см3) снижение давления, на пульте управления общекорабельными системами «Молибден» высветился соответствующий сигнал. Вахтенному Гробову поступил приказ с ГКП — проверить, что там происходит с системой ЛОХ.


Выделено мной.
1 На лодке фреон был закачан в резервуар УЖЕ под давлением?
2 То есть народ начал погибать от удушья и никто даже "мяу" (первый, обнаруживший... и т. д.)???!!! И только после падения давления в системе и срабатывания сигнализации на пульте "Молибден" народ зашевелился?

можно предположить, что все было не так, как утверждает на данный момент следствие. И тогда возникает такое понятие, как «комплексная причина» трагедии.

То есть, с одной стороны, технический фактор. Он устраним. Надо только понять, когда, где и по какой причине могли образоваться неплотности в судовой арматуре (клапанах) системы ЛОХ. И почему их проглядели ОТК (отдел технического контроля), а затем и военная приемка во время швартовных испытаний. Тут есть большая вероятность недочетов проектировщиков, например, если трубопроводы системы ЛОХ раскреплены на корпусных конструкциях лодки (при погружении лодки прочный корпус сжимается, что может вызывать деформацию трубопроводов, в том числе в местах сцепления клапанов, и образование неплотностей). Во время швартовных испытаний это обнаружить сложно, так как они проводятся в береговых условиях. А трагедия произошла во время заводских ходовых испытаний, то есть «Нерпа» совершала свой первый выход в море и первое погружение.


А как же компенсаторы???

С другой стороны, имеет место человеческий фактор. Но тогда ответственность за ЧП несет не столько вахтенный второго отсека, а командир 3-го дивизиона, командир БЧ-5 и, соответственно, командир самой лодки. Тот из них, кто послал этого вахтенного (матроса Гробова) проверить систему ЛОХ. Ведь первые действия на ГКП, когда загорелся на пульте управления сигнал о том, что в баллонах системы ЛОХ упало давление, — это объявление аварийной тревоги, команда на аварийное всплытие, отдраивание люков и включение системы вентиляции отсеков. Тогда буквально за несколько секунд отсек очищается от всяких вредных газов.

Без комментариев.


Но вот что самое главное:

С точки зрения сохранения многомиллионного контракта с Индией в данной конкретной ситуации технический фактор не принципиален. Индийцы не откажутся от «Нерпы», так как понимают, что неполадки в системе ЛОХ устранимы. Но технический фактор принципиален для установления степени вины Дмитрия Гробова. Попытки повесить ответственность за трагедию на стрелочника несут куда больший репутационный вред для российских судостроителей и военных, чем правда.

По наводке confound_876
madmechanic

ЛОХ подал лох. Часть 3

Вот еще в тему:



Фото взято с сайта Новой газеты

Замечательная картинка, на самом деле.

Упорным нужно быть малым, что бы это случайно открыть.
Ручка внизу это привод кремальеры люка (между отсеками). И находиться все это хозяйство над люком, где то на уровне головы.

Тем более, что рядом должна находиться такая вот веселая надпись:



Теперь про пульт. Как говорят, можно запустить оттуда. Но на пульте должна нестись вахта. А тут простой матросик, по версии прокуратуры, решил поиграться клапанами. С пульта. Ага.

И вот что еще: должна стоять какая то защита, которая переключает управление системой с пульта управления на отсек и обратно. И на пульте это должно отображаться. А для запуска системы "в рукопашную", по логике, автоматику надо отключить. Что тоже должно отобразиться на пульте управления.

Хотя не читая документацию, что то точно сказать трудно.

А это совсем феерично:
Механики вспоминают: еще до спуска лодки на воду на местном заводе «Восток», ЛОХ дважды срабатывала сама по себе. Но на берегу вместо фреона в систему была закачана вода, и никто не пострадал.


Видимо тут до кучи добавили гидравлические испытания. Но они происходят гораздо раньше, по окончанию монтажа системы.

Ну и вот еще, хоть и вчерашний день, но в тему: В Общественной палате встревожены поспешностью следствия, объявившего матроса виновным в ЧП на подлодке «Нерпа»

Хоть где то думать пытаются.

Подведем итог. Как правильно заметил paraxboct
-погибли люди, около 20 человек, известны их имена
-пострадали люди, 21 человек, имена известны
-случилось это на ПЛ "Нерпа" 971 проекта К-152
-причиной смерти людей стал фреон (причем непонятно какой марки)
-идет копошение по сокрытию реальных причин трагедии и вешанию лапши на уши населению

Всё остальное подвергать сомнению.
madmechanic

Метеоры «Персей» и «Андромеда»

Вот тут у u_96 есть очень красивое фото.
Теперь оно стало историей. К сожалению.

Вот продолжение этой фотосессии:







Фото: Мария Рокс

Суть дела:
Сегодня, 10.11.08 в Петербурге горело сразу два катера. В 2:25 ночи пожар вспыхнул на прогулочном катере «Андромеда», пришвартованном на Университетской набережной, 17.

Пожару сразу присвоили повышенный номер сложности 1 бис. Огонь перекинулся и на пришвартованный рядом катер «Персей».

По данным ГУ МЧС по Петербургу на «Персее» выгорело 30 кв. метров площади, на «Андромеде» - 120 кв. метров. «Персей» удалось спасти, а «Андромеда» в результате пожара затонула. К 4:00 утра огонь удалось потушить.

К счастью, жертв удалось избежать - в результате пожара никто не пострадал.


А вы говорите пираты.